MOTORES ESPECIALES FRENO AUTOMATICO
Con freno a corriente continua y espacio reducido
| Motores Monofasicos freno automatico 230Voltios − 50 Hz Con alimentación del freno in C.A. 230 Voltios − 50Hz | Potenze (HP) | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| POLI | 56 | 63 | 71 | 80 | 90S | 90L | 100 | |||||||||
| 2 | 0.2 | 0.25 | 0.35 | 0.5 | 0.5 | 0.75 | 1 | 1.5 | 2 | 2 | 2.5 | 3 | 3.3 | - | ||
| 4 | 0.12 | 0.25 | 0.35 | 0.35 | 0.5 | 0.7 | 0.75 | 1 | 1.5 | 2 | 2.5 | 3 | 3.5 | |||
| 6 | - | 0.1 | 0.15 | 0.25 | 0.35 | 0.5 | 0.75 | 1 | 1.5 | 2 | ||||||
| Motores con freno automatico trifasicos 230/400 Voltios − 50 Hz Con alimentacion del freno entre fase y centro estrella in C.A. 230 V− 50Hz Tabla de Potencias | Potenze (HP) | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| POLI | 56 | 63 | 71 | 80 | 90S | 90L | 100 | 112 | |||||||||||||
| 2 | 0.2 | 0.25 | 0.35 | 0.5 | 0.75 | 1 | 1.5 | 2 | 2 | 3 | 4 | 4 | 5.5 | 5.5 | 7.5 | 10 | |||||
| 4 | 0.12 | 0.18 | 0.25 | 0.35 | 0.35 | 0.5 | 0.75 | 0.75 | 1 | 1.5 | 1.5 | 2 | 2.5 | 3 | 3 | 4 | 5.5 | 5.5 | 7.5 | ||
| 6 | - | 0.15 | 0.25 | 0.35 | 0.5 | 0.75 | 1 | 1.5 | 1.5 | 2 | 3 | ||||||||||
| 8 | - | - | 0.25 | 0.35 | 0.5 | 0.75 | 1.5 | 2 | |||||||||||||
MOTORES ESPECIALES AUTOFRENANTES
caracteristicas y funcionamiento
| MEC | 56 | 63 | 71 | 80 | 90 | 100 | 112 |
| Coppia Frenante Dinamica Bassa (Nm) | 3.0 | 4.0 | 7.0 | 10.0 | 10.0 | 18.0 | 22.5 |
| Coppia Frenante Dinamica Alta (Nm) | - | - | 14.0 | 20.0 | 20.0 | 36.0 | 45.0 |
| Potenza Elettrica (W) | 25 | 25 | 30 | 45 | 45 | 55 | 55 |
| Massimo Momento di Inerzia Ammesso (kgm2) | 0.0330 | 0.0410 | 0.0680 | 0.0720 | 0.0720 | 0.0958 | 0.958 |
| Tempo di Frenata con la Sola Inerzia Motore/Ventola (sec) | 0.068 | 0.096 | 0.127 | 0.257 | 0.335 | 0.279 | 0.405 |
| Tempo di Frenata con Inerzia Max Coppia Alta (sec) | - | - | 0.808 | 0.617 | 0.617 | 0.394 | 0.394 |
| Tempo di Frenata con Inerzia Max Coppia Bassa (sec) | 3.456 | 3.220 | 3.052 | 2.262 | 2.262 | 1.338 | 1.338 |
| Valore Massimo di Rumorosità (dB-A) | 68 | 68 | 69 | 70 | 70 | 69 | 70 |
| Massima Velocità di Rotazione (giri/min) | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
MOTORES ESPECIALES AUTOFRENANTES
tiempo de intervencion
| MEC | 56 | 63 | 71 | 80 | 90 | 100 | 112 |
| Chiusura Coppia Bassa (ms) | 11 | 6 | 14 | 20 | 20 | 20 | 25 |
| Chiusura Coppia Alta (ms) | - | - | 8 | 14 | 12 | 9 | 15 |
| Apertura Rapida (ms) | 21 | 20 | 23 | 31 | 28 | 41 | 50 |
| Apertura Normale (ms) | 40 | 34 | 55 | 58 | 55 | 91 | 105 |
La realizzazione standard dei motori è a "Coppia Bassa"
A freno rodato, la coppia frenante statica potrà aumentare di un valore pari al 20% circa. Qualora si utilizzino i raddrizzatori del tipo ad apertura
rapida (P-PR), per interventi superiori a 15 al minuto in servizio continuativo, è necessaria una diseccitazione di 3 secondi fra ogni intervento.
Il valore ideale di registrazione del traferro è di 0,2 mm (+0,05-0). Mentre il valore massimo accettabile, prima del recupero è di non oltre 0,7 mm.
I valori riportati nelle tabelle possono essere modificati senza preavviso dal costruttore.
| MEC | 56 | 63 | 71 | 80 | 90 | 100 | 112 |
| Aumento dimensioni d'ingombro L e W (mm) | +18 | +25 | +28 | +28 | +32 | +30 | +27 |
MOTORES ESPECIALES CON VENTILACION AUTOMATICA
Caracteristicas de la ventilacion

| MEC | Alimentazione (Volt) |
Frequenza (Hz) |
Portata d'aria (m3/h) |
Aumento dimensioni d'ingombro L e W (mm) |
| 63 | 230 monofasicosa | 50/60 | 125 ÷ 140 | +37 |
| 71 | 230 monofasicosa | 50/60 | 125 ÷ 140 | +35 |
| 80 | 230 monofasicosa | 50/60 | 325 ÷ 380 | +36 |
| 90S | 230 monofasicosa | 50/60 | 325 ÷ 380 | +46 |
| 90L | 230 monofasicosa | 50/60 | 325 ÷ 380 | +46 |
| 100 | monofasicosa e trifasicos | 50/60 | 520 ÷ 590 | +44 |
| 112 | 230/400 trifasicos | 50/60 | 830 ÷ 960 | +44 |
| 132S | 230/400 trifasicos | 50/60 | 1685 ÷ 1850 | +65 |
| 132M | 230/400 trifasicos | 50/60 | 1685 ÷ 1850 | +65 |
Sobre pedido del cliente podemos realizar:
- Motores con multiple polaridad
- Motores con freno automático, con frenos electromagnéticos de corriente continua
- Motores monobásico con arranque elevado (para la aplicación en compresores de aire) con condensador de lanzamiento, con desconexión electrónica
- Motores con inversión del sentido de rotación
- Motores rebajados
- Motores con auto ventilación



